Tåget stod still efter ett signalfel
Det påkörda tåget hade stannat framför en blank signal och förarens kontakt med trafikledningen hade inletts enligt rutin. Tåget stod still klockan 8.38 och blev påkört 8.48, uppger Iryo enligt El Mundo. Bolaget säger att tåget av okänd anledning fick en smäll bakifrån av Renfes tåg 103.
Varför informationen om felet inte nådde det andra tåget är inte fastställt. Enligt källor till El País är den huvudsakliga teorin ett mänskligt misstag. Spaniens regering pekar enligt tidningen på ett mänskligt fel i kontrollcentralen i Atocha.
Experter som El País och Europa Press talat med bedömer enligt TT att den mänskliga faktorn spelade in när ett automatiskt signalsystem inte fungerade som det skulle.
I siffror
- 64: antalet döda enligt uppgifter från regionstyret i Castilla-La Mancha till El País.
- 80: antalet skadade enligt regionpresidenten Emiliano García-Page, varav 50 är allvarligt skadade.
- 540: antalet passagerare i de två tågen sammanlagt, enligt TT.
- 100 km/h: hastigheten på tåget som körde på, enligt El Mundo.
- 45: antalet döda i olyckan i Adamuz i januari, enligt TT.
Olyckan följer på Adamuz
Två vagnar från Iryo-tåget och en från Renfes tåg rasade enligt nödcentralen 112 nedför en slänt. García-Page befarar att antalet döda stiger. Minst 55 personer vårdas på sjukhus i regionen.
Tågtrafiken mellan Madrid och Andalusien är avbruten, och hundratals tåg har ställts in. Anhörigcentrum har öppnats på Atocha-stationen i Madrid och i Sevilla. Regeringen har ställt in dagens program.
Olyckan inträffade på sträckan Madrid–Sevilla, som invigdes 1992. Sveriges utrikesdepartement har inga uppgifter om skadade svenskar, uppger TT.
Den förra stora olyckan i januari i Adamuz utreds fortfarande. Utredningen fokuserar enligt El Mundo på ett rälsbrott. Värst i landet är olyckan i Santiago de Compostela 2013, där 78 människor omkom.
